Въведение:
В днешната ера на опазването на околната среда и технологиите електрическите превозни средства стават все по -популярни и ще заменят напълно традиционните превозни средства за гориво в бъдеще. Theлитиева батерияе сърцето на електрическото превозно средство, осигурявайки необходимата мощност на електрическото превозно средство да се движи напред. Служителният живот и безопасността на батериите на електрическите превозни средства са най -загрижените проблеми за собствениците на автомобили. Тези два въпроса обаче са тясно свързани с правилния метод за зареждане. Батериите, използвани в електрическите превозни средства, сега включват тройни литиеви батерии и литиево -железни фосфатни батерии. Какви ефекти ще имат двата метода върху тези две батерии? Нека го обсъдим заедно.
Въздействие от използването на нагоре и след това зареждане върху тройните литиеви батерии
1. Разпадане на капацитета: Всеки път, когато се използва мощността на тройната литиева батерия и след това отново се зарежда, това е дълбок разряд, което може да доведе до намаляване на капацитета на тройната литиева батерия, времето за намаляване на зареждането и диапазона на шофиране да намалее. Например, някой е направил експеримент. След като тройната литиева батерия се изхвърля дълбоко 100 пъти, капацитетът намалява с 20% ~ 30% в сравнение с първоначалната стойност. Това е така, защото дълбокият разряд причинява увреждане на материала на електрода, разлагането на електролити и металните литиеви валежи унищожават заряда на батерията и работата на изпускането, което води до намаляване на капацитета и това увреждане е необратимо.
2. Съкратен живот: Дълбокият разряд ще ускори скоростта на стареене на вътрешните материали на тройната литиева батерия, ще намали заряда на батерията и работата на изпускането, ще намали броя на заряда на цикъла и изпускането и ще съкрати експлоатационния живот.
3. Намалената ефективност на заряда и изпускането: Използването на мощността и след това зареждането отново ще доведе до поляризиране на положителните и отрицателните електроди на тройната литиева батерия, ще увеличи вътрешното съпротивление на батерията, намалява ефективността на зареждането, удължава времето за зареждане, намалява капацитета на батерията и значително намалява количеството мощност, което може да бъде изведено.
4. Повишени рискове за безопасност: Дългосрочното дълбоко изхвърляне може да причини вътрешните плочи на тройнаталитиева батерияза деформация или дори счупване, което води до късо съединение вътре в батерията и риска от пожар и експлозия. В допълнение, дълбокото изхвърляне на батерията увеличава вътрешното му съпротивление, намалява ефективността на зареждането и увеличава генерирането на топлина по време на зареждане, което лесно може да причини тройната литиева батерия да издуе и деформира и дори да причини термично бягство, в крайна сметка да доведе до експлозия и огън.
Тройната литиева батерия е най-леката и най-гъста електрическа батерия на превозното средство и обикновено се използва в електрически превозни средства от висок клас. За да се предотвратят неблагоприятните ефекти на дълбокия разряд върху батерията, батерията е оборудвана със защитна платка. Напрежението на напълно заредена единична тройна литиева батерия е около 4,2 волта. Когато едното напрежение се изхвърля до 2,8 волта, защитната платка автоматично ще отреже захранването, за да предотврати прекомерното намаляване на батерията.
Въздействието на зареждането, докато вървите върху тройни литиеви батерии
Предимството на зареждането, докато вървите, е, че захранването на батерията принадлежи на плитко зареждане и плитко изпускане и винаги поддържа високо ниво на мощност, за да се избегнат неблагоприятните ефекти на ниската мощност върху батерията. В допълнение, плиткото зареждане и плитко изпускане също могат да поддържат активността на литиевите йони вътре в тройниялитиева батерия, Ефективно намалете скоростта на стареене на батерията и гарантирайте, че батерията може да изведе мощността стабилно по време на последваща употреба, а също така може да удължи живота на батерията. И накрая, зареждането, докато отидете, може да гарантира, че батерията винаги е в състояние на достатъчна мощност и увеличава диапазона на шофиране.
Въздействие на презареждане след употреба върху литиеви железни фосфатни батерии
Презареждането след употреба е дълбок разряд, който също ще има неблагоприятни ефекти върху вътрешната структура на литиево -железни фосфатни батерии, причинявайки увреждане на вътрешните структурни материали на батерията, ускоряване на стареенето на батерията, увеличаване на вътрешното съпротивление, намаляване на зареждането и изхвърлянето на ефективността и удължаване на времето за зареждане. В допълнение, след дълбок разряд, химическата реакция на батерията се засилва и топлината рязко се увеличава. Генерираната топлина не се разсейва във времето, което лесно може да доведе до издуване и деформиране на литиевата желязна фосфатна батерия. Изпъкналата батерия не може да продължи да се използва.
Въздействие на зареждането, докато ходите върху литиев железен фосфат
Според нормалното зареждане и изхвърляне, литиевите железни фосфатни батерии могат да бъдат заредени и изхвърлени повече от 2000 пъти. Ако зареждането, докато вървите при необходимост, е плитко зареждане и плитко изхвърляне, експлоатационният живот на литиево -железни фосфатни батерии може да бъде разширен до максимална степен. Например, литиевата желязна фосфатна батерия може да бъде заредена и изхвърлена от 65% на 85% от мощността, а животът на заряда и изпускането може да достигне повече от 30 000 пъти. Тъй като плитъкът може да поддържа жизнеността на активните вещества вътре в литиевата желязна фосфатна батерия, да намали скоростта на стареене на батерията и да удължи живота на батерията в максимална степен.
Недостатъкът е, че литиевата желязна фосфатна батерия има лоша консистенция. Честото плитко зареждане и изхвърляне може да причини голяма грешка в напрежението на клетките на литиево желязото фосфатна батерия. Дългосрочното натрупване ще доведе до влошаване на батерията наведнъж. Казано по -просто, има грешка в напрежението на батерията между всяка клетка. Стойността на грешката надвишава нормалния диапазон, който ще повлияе на производителността, пробега и експлоатационния живот на целия пакет от батерията.
Заключение
Чрез горния сравнителен анализ щетите, причинени на двете батерии чрез зареждане след използване на захранването на батерията, са необратими и този метод не е препоръчително. Зареждането, докато използвате, е сравнително приятелско за батерията, а отрицателното въздействие, причинено отлитиева батерияе сравнително малък, но не е правилният метод за зареждане. Следното споделя правилния метод за зареждане за повишаване на безопасността на използването на батерията и удължаване на експлоатационния живот.
1. Избягвайте прекомерния разряд: Когато електромерът на електрическия автомобил покаже, че захранването на батерията е 20 ~ 30%, след като използвате колата през лятото, отидете до мястото за зареждане, за да оставите батерията да се охлади за 30 минути до час преди зареждане, което може да избегне температурата на зареждане на батерията от батерията.
2. Избягвайте презареждане: Остава мощността на батерията 20 ~ 30%. , Отнема около 8 ~ 10 часа, за да се зарежда напълно. Препоръчва се захранването да може да бъде отрязано, когато захранването се таксува до 90% според дисплея на електромера, тъй като зареждането до 100% ще увеличи генерирането на топлина и опасностите от риска от безопасност ще се увеличат експоненциално, така че захранването може да бъде отрязано, когато се начислява до 90%, за да се избегнат неблагоприятните ефекти на процеса върху батерията. Литиево -желязните фосфатни батерии могат да бъдат заредени до 100%, но трябва да се отбележи, че захранването трябва да бъде отрязано във времето, след като е напълно заредено, за да се избегне презареждане.
Заявка за оферта:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Суч:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нанси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Време за публикация: 07-2025 февруари